11月29日下午，龍城高速張家大橋最后一片T梁架設結束，標志著項目全線T梁架設圓滿完成。工程院迅速組織班組、設備安全監管員對橋上的架橋機進行拆除，龍城高速的特種設備管理是工程院的重點工作。
2023年龍城高速吹響年底建成通車的沖鋒號，項目施工不斷加大，掀起施工高潮，工程院應聲而動，黨總支書記、董事長何文巖要求：“全力保障龍城高速項目大宗材料、設備服務，安全管理絕不能出問題。”
主動作為，為項目設備使用未雨綢繆
龍城高速主線長32.17Km，橋梁28座，隧道5座，橋隧比高達58.37%，高山低谷縱橫其中，在緊張的工期中，需求的設備量更大、類型更多。
工程院主動作為，不等不靠。在公司領導的大力支持下，工程院設備管理服務中心經理、業務主管多次到項目了解施工進度，利用集團公司歷年同類項目設備使用數據，協助項目做好設備使用計劃，提前謀劃招采工作，把被動服務變為主動服務。
工程院為龍城高速租賃的設備最多時達到73臺，其中不乏一些少用的設備，比如200噸以上的汽車起重機、320噸的架橋機、輪挖機等等，這些設備的社會資源有限，尤其在旱季施工高峰期可租賃的資源更少。
在200噸以上的汽車起重機的租賃過程中，工程院曾因區內的資源過少，面臨租賃困局。但是項目有需求，就絕不能退縮。工程院做到不放過任何一個與汽車起重機租賃相關的線索，加大供應商尋源，全力引進供應商，幾經周轉，經過招采尋得一家既有實力投入且租賃單價較低的供應商，做到了“保量”又做到了“穩價”。
在全力保通車的情況下，有時候計劃趕不上變化。龍城高速200噸以上的汽車起重機用量成倍增長，遠超計劃。針對此問題，工程院主動與路面分公司本部、龍城高速項目部、供應商等溝通協調，提前做好應對措施，做好了設備租賃保供工作。
租賃業務主管唐任檢查租賃設備
層層把關，嚴控設備安全風險
龍城高速大量設備進場施工，安全風險怎么管控是個嚴峻的問題。工程院做到源頭嚴防、過程嚴管、風險嚴控，不放過任何一個漏洞，不留下任何一個隱患。
租賃設備時做到源頭嚴防。工程院對租賃的設備嚴控設備準入、人員準入，保證設備質量，拒絕無證操作。及時做好安全交底，通過網絡對租賃設備的操作人員進行培訓，加強操作人員的安全意識。設備租賃業務主管唐任經常到現場檢查設備質量，操作人員持證情況，做到有檢查有記錄。
設備使用時做到過程嚴管。龍城高速320噸和260噸的兩臺架橋機，噸位大，安全風險高，工程院配備了兩名專業技術人員，專門負責架橋機使用過程中的安全監管，監督勞務工人操作，解決架橋機運行過程遇到的問題，保證架橋機安全高效運行。
工程院特種設備服務中心經理、各業務主管定期到現場檢查，監督指導設備的安全工作，并由起重設備安全巡檢組每月對龍城高速的起重設備、工程院租賃的設備、各安拆現場、設備的維修情況進行監督檢查，對發現的安全風險立刻進行排查治理，絕不拖延。
設備管理服務中心經理何參（右一）安拆巡檢業務主管黃永福（左一）指導架橋機拆除
協同聯動，高效完成安拆業務
龍城高速的大型場站、起重設備安拆是工程院設備服務的另一個重點。為了安全高效地開展安拆工作，工程院特種設備管理服務中心協同作戰、駐點管理，滿足項目安拆需求。
為保通車，龍城高速急需從600多公里外的田新高速移裝一套瀝青拌合站，且安裝場地狹小，施工工期短。經現場考察后，特種設備管理服務中心統籌人員、運輸車輛、吊裝設備，編制了可行的施工方案，精心做好施工組織。在田新高速，安拆人員提前進場，瀝青拌合站使用結束后迅速開始拆卸，在龍城高速，運輸車輛按安裝順序運輸進場，卸車即安裝，不占用過多空間擺放，從10月9日到10月25日共16天完成瀝青拌合站移裝。
工程院還安排了兩名安拆監管人員駐點龍城高速，配備專車，讓他們專門負責龍城高速的設備安拆工作。駐點人員對項目安拆工作實時跟蹤，了解項目安拆計劃，及時做好設備的準入、安拆方案、驗收、報裝手續，確保設備能夠按項目要求安裝、拆除。
瀝青拌合站安裝現場
快速反應，保障項目設備運轉
高強度運作的設備更易產生問題，為搶修設備，工程院駐點的機械設備維修員、部門配件業務都是24小時服務。
“去過這么多項目，沒見過龍城路這樣緊急的項目。”機械設備維修員顏以春這樣說。今年，顏以春和唐光彰兩位機械設備維修員，24小時服務，負責過125臺（套）機械設備維修，搶修攤鋪機、運梁車等等，經常忙到不分白天黑夜。
大量的設備維修就會有大量的配件需求，今年，工程院設備管理服務中心共收到龍城高速2367項配件計劃單，9月份最多有580項，平均每天超過19項，對接的供應商超過40家。
維修配件同樣24小時供應，使用快遞、班車、貨拉拉或者供應商直接送達，面對特別緊急的情況，業務員就自己請車送貨，絕不讓配件影響項目設備運轉。
在這場保通車的戰役中，工程院是龍城高速公路建設命運共同體的重要組成部分，為項目建設，工程院一直在線，全力以赴。
