凌晨4點，伴著點點繁星，上峒路自營項目路基爆破組保管員韋旺霖、李有志推開了喬貢村民用爆炸物品儲存庫的大門，開始了當天第一車炸材的出庫工作。天亮前，印著“禁止煙火”的炸材運輸車開出了儲存庫的大門，明亮的車燈劃破濃濃夜色，行駛在莽莽群山之間。
李有志在喬貢村民用爆炸物品儲存庫
勇挑重擔，解項目難題
上峒路項目起于廣西防城港市上思縣西面，終于防城區峒中鎮峒沙附近，所經之地多為山區，上思縣與峒中口岸僅有一條無名土路連接，兩地直線距離雖不足100公里，但道路狹窄曲折，貨車行駛要將近7小時，難以作為高速公路施工材料主要運輸通道。用上峒路一分部主線作為二、三分部施工材料的運輸通道，是項目更加便捷跟實惠的方案。
2024年9月中旬，上峒路二、三分部的運輸壓力逐漸增大，但上峒路一分部主線上還有多段路基未完成開挖，扼住了材料運輸的咽喉。為搶通主線，項目部增加爆破開挖方量，由工程院接下這個重任。
新建炸藥儲存庫已經來不及，工程院只能選用距離最近爆破點有5小時往返車程的上思縣南屏鄉喬貢村民用爆炸物品儲存庫。按照項目要求，自2024年9月24日起每天需進行2次路基爆破施工，炸材運輸車要多次往返運輸，為保證每天爆破施工能在日落前結束，在日出前出庫，已成為保管員韋旺霖、李有志的工作常態。
韋旺霖在現場
晝夜兼程，保施工質量
同天進行多次爆破施工在上峒路是首次，上峒路自營項目路基爆破組在公司的支持下，精細規劃，抓好統籌，安排好自炸材采購到爆破施工的系列工作。
炸材供應廠家在江西，爆破組提前辦理民爆物品購買證、運輸證寄送給廠家，最多寄存了5份購買證、運輸證，讓廠家可以隨時發貨；國慶高速公路禁運危爆物品期間，廠家的運輸車從江西走二級路送貨，在爆破組的合理安排下，經常是上午炸藥出庫，騰出庫容，下午新的炸藥就到場入庫。
合理制定爆破計劃，是提高爆破施工效率的關鍵。炸材、運輸、人員、爆破點距離、項目施工情況都是爆破組要考慮的問題，
除了凌晨出庫爭取時間，爆破組通過合理規劃，將遠距離、藥量少的爆破點合并在同一天施工，運輸車一趟運送全部炸藥，減少遠距離運輸的影響。其次，聯系公司支援，支援組上午6點從南寧出發，直接前往爆破點工作，爆破組在完成首次爆破施工后再與支援組匯合完成后續施工，搶出時間在天黑前完成當天全部爆破，截至目前，公司本部支援組支援4次，共14人次。
這樣緊鑼密鼓的施工，對爆破組的組長韋旺霖帶來了不小挑戰。完成一天的爆破施工，回到宿舍已經是晚上8點，他還要在公安機關的監管平臺上傳材料，每天在上思縣民爆信息交流群、項目部施工群、工程院險長群及智慧工地匯報相關信息，制作結算單、匯總結算數據等等，完成時間已經接近零點了，第二天作為保管員又要凌晨起床，高強度的工作，讓他的身體肉眼可見地發生了變化。韋旺霖說：“八月初剛剛進場時工裝用的是肥佬專用皮帶，現在已經換成正常的大號皮帶了。”
上峒路自營項目路基爆破組
屢創新高，抓施工進度
國慶前后，上峒路旱季施工如火如荼，上峒路一分部爆破施工也迎來高峰期。
每1噸炸藥，要在上峒路自營項目路基爆破組手上搬運4次，炸材裝車出庫、卸藥、搬運、裝藥，1噸的炸藥，4噸的工作量。尤其是炸藥搬運，經常需要每個人扛著48斤重的炸藥在崎嶇不平甚至是無法下腳的山坡上搬運十幾個來回，爆破組9人就曾純人力將1.68噸炸藥搬運上山。
搬運路線
上峒路自營項目路基爆破組為了完成爆破任務全力以赴，在9月23日至9月30日期間，7天時間內，共完成11次路基爆破施工，使用炸藥27.624噸，施工頻率同比提升256.81％，單日使用炸藥量同比提升277.24％，完成先前接近一個月的施工指標。9月，共使用炸藥38.160噸，雷管1680發；10月，共使用炸藥65.592噸，雷管2420發。韋旺霖記得，在高頻率的爆破施工期間，沒有穿過干透的工作服，前一天晚上洗后第二天凌晨還沒干就要穿上出門，到現場之后還沒風干又被汗水浸濕。
國慶節結束后，上峒路一分部各路基爆破點已完成大部分爆破施工，主線多段路基經爆破后已具備運梁、運送二、三分部路面施工材料條件，截至10月底，上峒路一分部運輸主線僅剩余數座較小巖體，預計在數周內完成爆破，屆時上峒路二、三分部施工材料運輸時間及運輸成本有望大幅降低。
在這場與時間賽跑的較量中，每一個清晨的曙光都見證了上峒路自營項目路基爆破組的辛勤與汗水，每一朵夕陽下的晚霞都映襯著山川展露的新面貌，上峒路自營項目路基爆破組以堅持與奉獻助力上峒路的建設，助力上峒路早日達成通邊達海、興邊富民的光榮夢想。
