山巒起伏，綠遍山野。
巴平高速如銀色綢帶，穿山而過。
11月22日，巴平二分部爆破組在路基K38爆破點最后一次爆破順利完工。塵埃落定處，山川展新顏，也落下工程院優質爆破服務西部陸海新通道建設濃墨重彩的一筆。
創新賦能 綠色爆破
巴平高速作為交通運輸部首批平安百年品質工程創建示范項目、廣西建筑業綠色施工示范工程，積極探索以生態優先、綠色發展為導向的高質量建設之路。為優質完成巴平二分部工程爆破施工任務，工程院以巴平二分部為依托，開展5項爆破課題研究，其中3項由公司領導班子成員任課題組組長，結合生產，創新創效，以科技創新賦能傳統高速公路工程爆破。
2022年，3項工程爆破課題在巴平二分部路基k38爆破點開展課題研究，分別是《公路建設路基爆破振動環境效應規律與控制研究》、《露天深孔爆破不同裝藥技術對降低炸藥單耗的研究》、《智能信息化在爆破施工安全管理的應用研究》。《公路建設路基爆破振動環境效應規律與控制研究》課題，整理總結出一套用于降低公路路基爆破振動的施工方法，提高爆破施工安全保障，促進公路發展與村民安居的和諧；《智能信息化在爆破施工安全管理的應用研究》課題，利用智能信息化監控平臺實現“后臺”對現場的技術指導64次，糾正現場不規范操作113次，大大降低安全隱患，減少安全事故；《露天深孔爆破不同裝藥技術對降低炸藥單耗的研究》運用吊裝施工方法降低炸藥單耗，與傳統施工方法相比節約炸藥用量20%，共節省爆破施工成本128.74萬元，同時精準控制爆破振動、飛石、沖擊波等爆破有害效應，為創建平安百年品質工程擦亮生態底色。
協同聯動 高效爆破
巴平路作為2022年保通車項目，施工環環相扣，緊鑼密鼓，這對民爆物品采購繁瑣的爆破施工提出了更高的施工組織要求。
黨的二十大召開期間，受政策影響，原來供應炸藥的江西廠家無法正常運輸，這打亂了有序的爆破施工組織。巴平二分部爆破組迅速在江西聯系了新的運輸物流公司，但運輸必備的運輸證和購買證快遞到江西需要兩天時間。為了不耽誤施工進度，爆破組組長李慶昌犧牲自己的休息時間，連夜把“兩證”送至江西炸藥廠家，讓炸藥提前兩天運到項目。
有了炸材，完成爆破施工任務也并不輕松。對今年剛入職的研究生李修賢來說，在K38爆破點扛著炸藥爬坡的經歷給他留下深刻的記憶。K38爆破點部分邊坡高差達80米，一次在山上斜坡爆破，路很窄，爆破組扛著炸藥上去，走到半山腰的位置路也沒有了，爆破組只能放慢速度，借助繩索爬上去，艱難跋涉后，如期完成爆破施工任務。
2022年3月至5月，路基K38爆破點迎來施工高峰期，巴平二分部爆破組的5個組員難以滿足施工需要，為了保障施工進度，公司協調5名巴羌項目爆破組人員總計55次協助開展爆破施工，最大一次單日爆破炸藥使用量7.7噸。在高溫烈日的天氣下，巴平二分部爆破組與巴羌項目爆破組互相協助，克服困難，順利完成了爆破施工任務。
精心策劃 優質爆破
一聲炮響，一次爆破，開弓沒有回頭箭。
為了保證爆破的效果，工程院精心策劃，由經驗豐富的爆破技術服務中心副經理熊小軍編制了《天峨至北海高速公路項目（巴馬至平果段）二分部路基（含石場）爆破安全專項施工方案》。在執行施工方案的過程中，也要求爆破組結合現場條件，膽大心細，隨機應變，確保爆破質量。
在一次爆破施工時，爆破區域只有一側有自由面，而且自由面兩端的條件較差，只有中間區域的自由面較好。如果采用以往的起爆模式從頭至尾的起爆，這樣設置的起爆網絡雖然簡單易操作，但是爆破效果不能保證。
經爆破組現場研究討論，決定摒棄以往的模式，改為從爆區中間位置自由面較好的地方開始起爆，2-3個孔設置一個段位，逐步延伸至整個爆區，并根據現場實際情況和炮孔之間的關系，逐孔比對設置延期時間，最后取得了較好的爆破效果。
